• einmalige Gelegenheit

• lassen sie sich Ihr Traumauto bauen

• exclusiv und weltweit einzigartig

• seit mehr als 20 Jahren im Restaurationszustand
• Mechanik - Karosserie und Lackspezialisten, allesamt Meister
• haben ihre Meisterprüfung in diesem Projekt verfeinert.
• und in einer einmaligen Bilddoku festgehalten.

• schauen sie selbst

• Jeder TR - Freund kann von einem Fahrzeug dieser Güteklasse nur Träumen.
• Bilder im unrestaurierten wie im Detail.- und Istzustand.
• Güteklasse einzigartig

• Dieses einmalige Auto können sie sich so fertigstellen lassen wie sie es sich wünschen.

Triumph TR6 Carburetter


Daten:

Erstzulassung:                    1972
Ident. Nr.                    CC 75270L
Farbe:                        Midnightblue


Herkunft:

Der Vorbesitzer hat das Fahrzeug in Kalifornien / USA gekauft,  dort auch eine Zeit lang gefahren und in übelstem Zustand als Schrott deklariert nach Deutschland importiert um es hier zu einem einmaligen Vorzeigeobjekt zu restaurieren.



Dokumentation:

Der komplette Werdegang der Restauration wurde in mehr als 50 Bildern vom Bewegen der ersten Schraube an mit verfolgt. Es gibt auch einige Bilder vom unrestaurierten Zustand. Alle wichtigen Details sind festgehalten.

Hier ein kleiner Auszug aus der Fotodokumentation / vorher und nachher

Der Vorbesitzer:

So etwas hat die Welt noch nicht gesehen, hab ich mir gedacht als ich diesen Menschen kennen gelernt habe.  Von Berufs wegen Zahntechniker mit einer Menge Freunde und Bekannte die Fachleute in der Kfz – Branche sind. Er hat sich dort die für Ihn notwendigen Informationen geholt um das Auto mit dem „Händchen“ eines Zahntechnikers zu bearbeiten. (wäre das nicht so gewesen hätte ich mir das niemals angetan.)

Er hatte allerdings ein großes Problem, er wollte dieses Auto als Brautauto für seine Hochzeit haben.
Diese Hochzeit wurde insgesamt 3 mal verschoben bis er feststellen mußte daß er nach 3 Jahren abendlicher oder meist nächtlicher Arbeit gerade mal mit Rahmen und Fahrwerk fertig war.

Die Hochzeit fand dann doch noch statt, allerdings mit einem anderen Auto, kurz bevor ihm seine Frau die Freundschaft zu kündigen drohte, worauf er den Wagen dann schweren Herzens an mich verkauft hat.
(Daß das außer mir niemanden interessiert weiß ich, es unterstreicht aber dennoch wie dieses Auto sein "neues Gesicht“ bekam !!)


TR6 und ich:

Ich habe gesehen was für ein Auto das werden wird und hab es eingetauscht gegen meinen etwas kränkelnden, aber fahrbereiten Jaguar MK2. Ich habe genau so liebevoll daran weiter gearbeitet wie der Vorbesitzer, der hat nach wenigen Jahren aufgegeben und ich tu es jetzt nach 16 Jahren. Wobei ich dazu sagen muß, daß mein Betrieb so gewachsen ist, daß ich in den letzten 5 Jahren nur noch selten Zeit fand, und irgendwann gar nicht mehr dazu kam . . . . .  Es hat eine ganze Zeit gedauert, bis ich mir klar war, daß ich diesen Wagen nicht mehr fertig machen werde, seit diesem Tag finde ich es jammerschade, daß dieses unglaubliche Auto sein Dasein in einem eigens für Ihn gekauften Seecontainer verbringen soll. Drum ist er durch mich nun hier, wo ich mir den Neuen Besitzer aussuchen kann.

Details:


Der Schraubenwahn:

Alle Schrauben wurden in einem speziellen chemischen Bad entrostet und anschließend glanzvernickelt. Alle Chromteile, soweit von Form und Flächen OK, wurden aufgearbeitet und neu verchromt.    (Im Bild festgehalten.)


Rahmen:

Sandgestrahlt von außen,  von innen und außen chemisch behandelt. Jeglicher Rost  wurde entfernt, wo es „Durch“ war wurde ausgesägt und handgefertigte Teile eingesetzt,  stumpf geschweißt, teils, wo es möglich war mit Punktschweißverfahren. Übergänge wurden zur Unsichtbarkeit verarbeitet. Im Anschluß wurde im Tauchbad verzinkt, dann ein spezieller Primer aufgebracht, grundiert und Glanzschwarz lackiert.

Hinterachse, Fahrwerksfedern, Trommelbremse und Co:

Fahrwerk, Antrieb, Lenkung und Bremsen:

Alle Orginalteile die sich lohnten neu aufgebaut zu werden wurden Teil für Teil aufgearbeitet mit äußerstem Aufwand.

Verschleißteile wie Radzylinder, Beläge, Backen, Bremsschläuche, Fahrwerksfedern, Stoßdämpfer, Lenkung komplett, Spur.- und Achsgelenke, Gummilager und was es da noch alles gibt wurden ersetzt.

Bremsanlage ist befüllt, entlüftet und incl. Handbremse auf dem  Bremsenprüfstand für TÜV-OK geprüft.



Karosserie:

Sandgestrahlt, rostige Stellen ausgesägt und handgefertigte Teile stumpf eingesetzt und zur Unkenntlichkeit verschliffen. Spritzverzinkt, gefüllert, lackiert und auf Rahmen ausgerichtet und montiert.


Türen, Kotflügel und Hauben:

Türen sind beide original, komplett überarbeitet und eingebaut.
Kotflügel vorn sind beide original, da wenig Rostansatz und eingebaut.
Seitenteile, das linke ist ein Neuteil und wurde von einem Freund aus England mitgebracht, das rechte an einer Stelle repariert, beide sind lackiert, eingebaut und mit Scheuerschutzfolie  gegenüber der Karosse verschraubt.

Den Heckdeckel habe ich unter 10 Neuteilen ausgesucht bis endlich einer passte, er ist eingebaut und ausgerichtet.

Alle Teile sind mit einem speziellen Verfahren speziell für Oldtimer ausgerichtet lackiert bis auf die Motorhaube, die ist noch in Arbeit, da mein Lackierer zur Zeit auch nicht dazu kommt.

Fensterheber sind noch unbearbeitet.

Anbauteile der Türen sind alle vorhanden, neue Schachtleisten, Scheiben, Griffe und Verkleidungen.




Türgriffe und Schlösser:

Schließzylinder alle neu, mit neuen Schlüsseln.
Türgriffe mit Drücker neu verchromt und mit angepaßten Unterlagen eingebaut.
Schließzapfenbleche sind legiert, eingebaut, grob eingestellt.



Stossstangen:

Alle Teile sind neu verchromt, das Mittelteil hinten hatte ich neu bestellt weil das alte etwas wellig ist, leider ist das neue schlechter, beide sind mit dabei.

Rumpfmotor:

Bis auf die letzte Schraube zerlegt,  neu gebohrt, gehont,  neue Kurbelwelle,
Dreistofflager,  Mahle – Kolben,  Froststopfen ersetzt.
Außen sandgestrahlt, hitzefest grundiert und glanzschwarz lackiert.


Das Kurbelwellenriemenrad wurde in der Lehrwerkstatt einer hier ansässigen Fa. von Hand  in einer verschleißfesten Alulegierung nachgefertigt und im eingebauten Zustand die Zündmarkierungen ausgemessen und angebracht. Ölfilteradapter für Patronen.    
(Mehr geht nicht !!)



Zylinderkopf:

Komplett überarbeitet, Ventilsitze gefräst, Ventile erneuert und eingeschliffen.
Kipphebelwelle und Kipphebel auf Verschleiß geprüft, teilweise ersetzt.  Zusätzliche Ölversorgung über Zusatzkit ist eingebaut. Neuer verchromter Ventildeckel ist eingebaut, der originale ist vorhanden (etwas verbeult)



Motor:

Komplett montiert und eingebaut. Ansaug.- und Abgasstrang liegen im Regal.
Nebenagregate: Anlasser, Lichtmaschine sind überholt und lackiert eingebaut.
Keilriemen montiert.
Vergaser sind mehrfach vorhanden, da fehlt die eine oder andere Kleinigkeit.
Ansaugkrümmer sind zwei da.
Abgaskrümmer ist ein spezieller Fächerkrümmer.
Luftfiltergehäuse Originalzustand.


Getriebe:

War komplett zerlegt, Verschleißteile ersetzt, mit hochwertigen Abdichtmaterialien wieder komplettiert, ölbefüllt, betriebsbereit mit neuer Kupplung und neuer Ausrückwelle !! im Fahrzeug eingebaut. (Getriebe hat  keinen Overdrive).



Abgasanlage:

Rohre und Töpfe gilt es noch zu beschaffen, ein noch nicht montierter Fächerkrümmer und auch die Orginalkrümmer sind vorhanden.


Kraftstoffanlage:

Tank und ein hochwertig verchromter Einfüllstutzen sind mit neuen Anbauteilen im Fahrzeug montiert.
Benzinleitungen nicht montiert. Kraftstoffpumpe neu und montiert.


Beleuchtung / Elektrik:

Lampensockel sind für alle Leuchten neu vorhanden.

Kabelbaum in verwertbarem Zustand komplett vorhanden, der hintere Teil ist neu ummantelt und teilweise eingebaut. (Tankgeber und diverses sind angeschlossen).

Blinkleuchten vorn und vorn seitlich sind im Orginalzustand, die kann man aber so nicht einbauen.

Scheinwerfer sind samt Töpfen neu und orginal vorhanden. Chromringe sind keine vorhanden (vielleicht die alten, muß ich kucken).

Rückleuchten:

Gehäuse sind neu verchromt, Dichtungen alle neu, Leuchtkappen teilweise mehrfach, aber in für mich nicht so tollem Zustand vorhanden.


Kennzeichenleuchte:

Gehäuse neu verchromt Leuchtkappen OK.  Neue Dichtungen.


Kühlsystem:

Kühler könnte neu sein, muß aber nicht da Zahntechniker am Werk !!   (nicht montiert)
Kühlerdeckel Chrom.
Wasserpumpe neu und montiert.
Thermostat neu und montiert.
Schläuche, die meisten neu Vorhanden.
Heizkasten Originalzustand mit Lüftermotor.
Kühlerkarton neu.
Lüfterflügel mit eloxierten Anbauteilen ist am Motor montiert.


Instrumente:

Alle vorhanden, teilweise komplettiert. Der Zahnmensch hat furchtbar zugeschlagen und die Dinger alle zerlegt und die Blenden neu verchromt.


Innenausstattung / Verdeck:

Alle Verkleidungen sind als Neuteile vorhanden. (Farbe beige)
Das teuerste Wurzelholzarmaturenbrett ist teilweise komplettiert mit den überarbeiteten Instrumenten, logisch,  noch nicht eingebaut.
Sitze sind neu aufgepolstert aber nicht bezogen, Bezüge sind nur die alten vorhanden.
Alle Schalter, Türgriffe, Fensterkurbeln sind neu und teilweise original vorhanden.
Persenning neu in Leder beige.
Schaltknauf und „Hebelsäckchen“ neu in Leder schwarz.
Pedalkasten komplett überarbeitet, funktionsfähig eingebaut.
Haubenzug und Chokezug neu nicht eingebaut.


Räder / Reifen:


Stahlfelgen neu lackiert,  mit neuen, aber leider schon wieder etwas gealterten Reifen der Originalgröße.